El sistema Entrevista Dirigida de Investigación cuenta con pasos claramente definidos y con herramientas específicamente diseñadas para lograr el cumplimiento de estos pasos. Mientras que los pasos del sistema dan un orden específico, las herramientas dan al entrevistador la versatilidad necesaria para afrontar cada diferente escenario, por lo que podemos asegurar que, aunque sí es un sistema amplio en cuanto a su estructura, es simple de entender, especialmente cuando el entrevistador lo empieza a llevar a la práctica.

Una forma muy simplificada de ver el sistema es haciendo una comparación de este con el manejo de un vehículo:

Antes de iniciar el manejo del vehículo, el primer paso es contar con un plan de ruta (Paso cero) y revisar que la unidad funcione adecuadamente (Revisión de la información disponible).

El paso dos es preparar el vehículo con los suministros, equipaje y accesorios necesarios para hacer el viaje de acuerdo con el número y tipo de pasajeros (Generación de rapport).

El paso tres es familiarizarse con las características específicas de manejo de la unidad (Entendimiento de la línea base), y para esto tenemos que tomar en cuenta si el vehículo es automático o estándar (Grado de introversión), ya que dependiendo de este factor el conductor realizará cambios en su estilo de manejo que conservará a lo largo de todo el viaje.

Para que el manejo sea seguro, deberemos tomar en cuenta, y estar atentos durante toda la ruta de los cambios de las condiciones meteorológicas (Estados de comunicación), así como a las condiciones del camino imperantes (Estados anímicos representativos). La combinación de estas condiciones determinará acciones específicas en el manejo que irán cambiando conforme el viaje avance (aumentar o disminuir velocidad, inflar o desinflar neumáticos, encender o apagar luces, etc.).

El paso cuatro será posiblemente el más importante, ya que consiste en dar seguimiento al plan de ruta establecido (Desarrollo de los 14 tipos de preguntas), teniendo disponibles, en caso de que así sea necesario, algunas herramientas que permitirán realizar reparaciones y ajustes al vehículo en caso de cualquier contingencia (Escucha reflexiva, mapas mentales y preguntas cognitivas).

El paso cinco ocurre a la par del paso cuatro, ya que mientras damos seguimiento y ejecutamos el plan de ruta, obtenemos retroalimentación en tiempo real de las condiciones del camino, de las posibles desviaciones y de las posibles nuevas opciones que nos va ofreciendo el trayecto (16 herramientas para analizar la declaración).

El paso seis (Análisis del comportamiento no verbal) ocurre también a la par del paso cuatro, ya que nos da información sobre los principales indicadores de desempeño de la unidad, los cuales nos permiten saber en tiempo real si el vehículo está operando a las revoluciones adecuadas (Comodidad Vs incomodidad), si esta siendo operado a la velocidad correcta (Proxémica), si se cuenta con combustible suficiente (Paralingüística), si las luces operan correctamente (Oculésica), si los neumáticos cuentan con la presión correcta (Micropicores y apaciguadores), y en general si la unidad opera de forma correcta (Rostro).

El paso siete (Cierre de la entrevista) ocurre cuando estamos por llegar a nuestro destino, e incluye la revisión final del mapa de ruta (Indicadores de cierre), así como una serie de pasos encaminados a permitir que finalmente logremos estacionarnos en un lugar seguro, y tanto pasajeros como equipaje puedan bajar de la unidad (Detección de indicios de mentira, confrontación del entrevistado, salida digna, negociación de opciones, admisión y confesión, discurso de cierre y reporte de entrevista).

El paso ocho incluye la verificación final del vehículo (Cotejo contra información disponible), de sus indicadores de desempeño (Medición de resultados) y por supuesto, la comparación de las condiciones de este viaje contra otros de características similares (Pruebas de confianza).

Información sobre los programas de entrenamiento del sistema Entrevista Dirigida de Investigación puede ser obtenida vía email: israel.robledo@controltotalderobos.com